クレーン・デリック運転士（限定なし）「令和5年（2023年）4月」 | 解答一覧

1. コースチングノッチは、制御器の第１ノッチとして設けられ、ブレーキにのみ通電してブレーキを緩めるようになっているノッチである。

2. 間接制御は、電動機の主回路に電磁接触器を挿入し、主回路の開閉を電磁接触器に行わせる方式で、制御器は、主回路を開閉する電磁接触器の電磁コイル回路の開閉を受け持つ。

3. 直接制御は、間接制御に比べ、制御器は小型・軽量であるが、設備費が高い。

4. 巻線形三相誘導電動機の半間接制御は、電流の多い一次側を電磁接触器で間接制御し、電流の比較的少ない二次側を直接制御器で直接制御する方式である。

5. ゼロノッチインターロックは、各制御器のハンドルが停止位置になければ、主電磁接触器を投入できないようにしたものである。

直接制御は、間接制御に比べ、制御器は小型・軽量であるが、設備費が高い。

1. 二次抵抗制御は、回転子の巻線に接続した抵抗器の抵抗値を変化させて速度制御するもので、始動時には二次抵抗を全抵抗挿入状態から順次短絡することにより、緩始動することができる。

2. 渦電流ブレーキ制御は、電気的なブレーキのためブレーキライニングのような消耗部分がなく、制御性も優れている。

3. サイリスター一次電圧制御は、電動機の回転数を検出し、指定された速度と比較しながら制御するため、極めて安定した速度が得られる。

4. 電動油圧押上機ブレーキ制御は、機械的な摩擦力を利用して制御するため、ブレーキライニングの摩耗を伴う。

5. ダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るものであるが、つり荷が重い場合には低速での巻下げができない。

ダイナミックブレーキ制御は、巻下げの速度制御時に電動機の一次側を交流電源から切り離し、一次側に直流電源を接続して通電し、直流励磁を加えることにより制動力を得るものであるが、つり荷が重い場合には低速での巻下げができない。

1. ナイフスイッチは、切るときよりも入れるときの方がスパークが大きいので、入れるときはできるだけスイッチに近づかないようにして、側方などから行う。

2. スパークは、回路にかかる電圧が高いほど大きくなり、その熱で接点の損傷や焼付きを発生させることがある。

3. 絶縁物の絶縁抵抗は、漏えい電流を回路電圧で除したものである。

4. 雲母は、電気の導体である。

5. 電気回路の絶縁抵抗は、ボルトメーターと呼ばれる絶縁抵抗計を用いて測定する。

スパークは、回路にかかる電圧が高いほど大きくなり、その熱で接点の損傷や焼付きを発生させることがある。

1. 回路計(テスター)では、測定する回路の電圧や電流の大きさの見当がつかない場合は、最初に測定範囲の最小レンジで測定する。

2. アナログテスターでは、正確な値を測定するため、あらかじめ調整ねじで指針を「０」に合わせる０点調整を行ってから測定する。

3. 電流計は、測定する回路に直列に接続して測定し、電圧計は、測定する回路に並列に接続して測定する。

4. 電流計で大電流を測定する場合は、交流では変流器を、直流では分流器を使用する。

5. 電圧計で交流高電圧を測定する場合は、計器用変圧器により降圧した電圧を測定する。

回路計(テスター)では、測定する回路の電圧や電流の大きさの見当がつかない場合は、最初に測定範囲の最小レンジで測定する。

1. 感電による死亡原因としては、心室細動の発生、呼吸停止及び電気火傷があげられる。

2. 天井クレーンは、鋼製の走行車輪を経て走行レールに接触しているため、走行レールが接地されている場合は、クレーンガーダ上で走行トロリ線の充電部分に身体が接触しても、感電の危険はない。

3. 接地線には、できるだけ電気抵抗の大きな電線を使った方が丈夫で、安全である。

4. 感電による危険を電流と時間の積によって評価する場合、一般に500ミリアンペア秒が安全限界とされている。

5. 人体は身体内部の電気抵抗が皮膚の電気抵抗よりも大きいため、電気火傷の影響は皮膚深部には及ばないが、皮膚表面は極めて大きな傷害を受ける。

感電による死亡原因としては、心室細動の発生、呼吸停止及び電気火傷があげられる。

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1. 一直線上に作用する互いに逆を向く二つの力の合力の大きさは、その二つの力の大きさの差で求められる。

2. 力の三要素とは、力の大きさ、力のつり合い及び力の作用点をいう。

3. 力の大きさをＦ、回転軸の中心から力の作用線に下ろした垂線の長さをＬとすれば、力のモーメントＭは、Ｍ＝Ｆ/Ｌで求められる。

4. 小さな物体の１点に大きさが異なり向きが一直線上にない二つの力が作用して物体が動くとき、その物体は大きい力の方向に動く。

5. 力の大きさと向きが変わらなければ、力の作用点が変わっても物体に与える効果は変わらない。

一直線上に作用する互いに逆を向く二つの力の合力の大きさは、その二つの力の大きさの差で求められる。

1. ４ kＮ

2. 12 kＮ

3. 23 kＮ

4. 36 kＮ

5. 94 kＮ

36 kＮ

1. 鉛１ｍ³の質量は、コンクリート１ｍ³の質量の約５倍である。

2. アルミニウム１ｍ³の質量と水2.7ｍ³の質量は、ほぼ同じである。

3. 鋼、銅、木材及びコンクリートを比重の大きい順に並べると、「銅、鋼、コンクリート、木材」となる。

4. 鋼の丸棒が、その長さは同じで、直径が３倍になると、質量は９倍になる。

5. 物体の体積をＶ、その単位体積当たりの質量をｄとすれば、その物体の質量Ｗは、Ｗ＝Ｖ/ｄで求められる。

物体の体積をＶ、その単位体積当たりの質量をｄとすれば、その物体の質量Ｗは、Ｗ＝Ｖ/ｄで求められる。

1. 直方体の物体の置き方を変える場合、重心の位置が高くなるほど安定性は悪くなる。

2. 物体を構成する各部分には、それぞれ重力が作用しており、それらの合力の作用点を重心という。

3. 複雑な形状の物体であっても、物体の重心は、一つの点である。

4. 重心は、物体の形状によっては必ずしも物体の内部にあるとは限らない。

5. 水平面上に置いた直方体の物体を傾けた場合、重心からの鉛直線がその物体の底面を通るときは、その物体は倒れる。

水平面上に置いた直方体の物体を傾けた場合、重心からの鉛直線がその物体の底面を通るときは、その物体は倒れる。

1. 0.5 ｍ/ｓ

2. 0.8 ｍ/ｓ

3. 1.6 ｍ/ｓ

4. 3.1 ｍ/ｓ

5. 4.7 ｍ/ｓ

0.8 ｍ/ｓ

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1. 他の物体に接触し、その接触面に沿う方向の力が作用している物体が静止しているとき、接触面に働いている摩擦力を静止摩擦力という。

2. 床面で静止している物体には、その物体を床面に沿って引っ張るなどして力を加えなければ、静止摩擦力は働かない。

3. 静止摩擦係数をμ、物体の接触面に作用する垂直力をＮとすれば、最大静止摩擦力Ｆは、Ｆ＝μ/Ｎで求められる。

4. 円柱状の物体を動かす場合、転がり摩擦力は滑り摩擦力に比べると小さい。

5. 物体に働く運動摩擦力は、最大静止摩擦力より小さい。

静止摩擦係数をμ、物体の接触面に作用する垂直力をＮとすれば、最大静止摩擦力Ｆは、Ｆ＝μ/Ｎで求められる。

1. 荷重が繰返し作用すると、比較的小さな荷重であっても機械や構造物が破壊することがあるが、このような現象を引き起こす荷重を静荷重という。

2. 片振り荷重は、大きさは同じであるが、向きが時間とともに変わる荷重である。

3. 荷を巻き下げているときに急制動すると、玉掛け用ワイヤロープには、圧縮荷重とせん断荷重がかかる。

4. クレーンのフックには、主に圧縮荷重がかかる。

5. クレーンの巻上げドラムには、曲げ荷重とねじり荷重がかかる。

クレーンの巻上げドラムには、曲げ荷重とねじり荷重がかかる。

1. 12kＮ

2. 14kＮ

3. 16kＮ

4. 20kＮ

5. 28kＮ

16kＮ

1. １Ｎ/mm²

2. ６Ｎ/mm²

3. 12Ｎ/mm²

4. 25Ｎ/mm²

5. 31Ｎ/mm²

12Ｎ/mm²

1. 245Ｎ

2. 280Ｎ

3. 327Ｎ

4. 490Ｎ

5. 653Ｎ

245Ｎ

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