2 / 2 ページ
| No. | 問題集 | 詳細No. | 内容 | 操作 |
|---|---|---|---|---|
| 26 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
感電及びその防止に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 |
詳細 | |
|
1. 感電による危険を電流と時間の積によって評価する基準によれば、一般に、50Ａの電流が人体を流れた場合、安全率を考慮して１秒以内の通電時間が安全限界とされている。 2. 感電による人体への影響の程度は、電流の大きさ、通電時間、電流の種類、体質などの条件により異なる。 3. 接地線には、できるだけ電気抵抗の大きな電線を使った方が丈夫で安全である。 4. 船倉内で使用する移動式コンベアは、導電性のカバーなどを導線で船体につなぐ接地を行っている場合には、コンベアの充電部分に身体が直接触れても感電の危険はない。 5. 人体は身体内部の電気抵抗が皮膚の電気抵抗よりも大きいため、電気によるやけどの影響は皮膚深部には及ばないが、皮膚表面は極めて大きな傷害を受ける。 |
感電による人体への影響の程度は、電流の大きさ、通電時間、電流の種類、体質などの条件により異なる。 |
|||
| 27 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
油圧駆動モータに関するＡからＥまでの記述について、適切でないもののみを全て挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。 Ａ 油圧駆動モータは、高圧の油を動力源に用い、回転運動として動力を得る装置であるが、高圧の油を得るために油圧ポンプとそれを駆動する電動機などが必要である。 Ｂ 油圧駆動モータは、一般に、電動機に比べ小型軽量で、加減速性能が極めて良好で遠隔操作も可能であるが、油漏れが起きやすく、火花禁止の場所では使用できない欠点がある。 Ｃ 油圧駆動モータは、作動油の温度変化の影響を受けない構造で、常に一定の効率で駆動することができる。 Ｄ ベーンモータは、ロータに取り付けたベーンとカムリングで構成する各油室に圧油を送ってロータを回転させ、モータ軸に回転運動を与える構造である。 Ｅ ラジアル形プランジャモータは、プランジャが回転軸と同一方向に配列されたもので、プランジャの往復運動により偏心板が回転し、モータ軸に回転運動を与えるものである。 |
詳細 | |
|
1. Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｅ 2. Ａ，Ｄ 3. Ｂ，Ｃ，Ｄ 4. Ｂ，Ｃ，Ｅ 5. Ｄ，Ｅ |
Ｂ，Ｃ，Ｅ |
|||
| 28 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） | 電動機に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
|
1. かご形三相誘導電動機の回転子は、鉄心のまわりに太い導線がかご形に配置された簡単な構造で、回転子からスリップリングを通じて接続された外部の起動抵抗器を使用して、速度制御を行うことができる。 2. 巻線形三相誘導電動機では、固定子側を一次側、回転子側を二次側と呼ぶ。 3. 直流電動機は、一般に、速度制御を行う場合の精度において交流電動機よりも性能が優れているが、整流子及びブラシの保守が必要である。 4. 直流電動機の回転の向きを変えるには、電源回路の＋ ( プラス) と－(マイナス)の接続を入れ替える。 5. 揚貨装置に用いられるウインチの電動機は完全に防水できるよう全閉型になっているが、運転中の発熱を冷やすため送風機を組み込んだものがある。 |
かご形三相誘導電動機の回転子は、鉄心のまわりに太い導線がかご形に配置された簡単な構造で、回転子からスリップリングを通じて接続された外部の起動抵抗器を使用して、速度制御を行うことができる。 |
|||
| 29 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
電動機の付属機器に関するＡからＤまでの記述について、適切でないもののみを全て挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。 Ａ 間接制御器では、制御器をウインチの近くに据え付ける必要はなく、離れた位置で操作ができるので、通常、ハッチ内が良く見える位置に２基の制御器を取り付け、荷の状態を見ながら２基のウインチを１人で操作するようになっている。 Ｂ 直接制御器は、主幹制御器の操作レバーにより継電器を働かせて、電動機の回路を開閉する電磁接触器を操作するものである。 Ｃ サーマルリレーは、回路に過大な電流が流れたときに自動的に電磁接触器を開いて電流を断ち、電動機を保護するものである。 Ｄ 直接制御器は、間接制御器に比べ制御器に流れる電流が小さい。 |
詳細 | |
|
1. Ａ，Ｂ，Ｃ 2. Ａ，Ｄ 3. Ｂ，Ｃ 4. Ｂ，Ｄ 5. Ｃ，Ｄ |
Ｂ，Ｄ |
|||
| 30 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） | 内燃機関に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
|
1. 内燃機関は、始動回転力(トルク)が大きいため、負荷したままでも始動することができる。 2. ディーゼル機関は、常温常圧の空気の中に高温高圧の軽油や重油を噴射して燃焼させる。 3. 内燃機関は、逆転運転が簡単にできないため、摩擦クラッチ及び歯車の切替えにより、起動、停止、正転及び逆転の作動を行う。 4. ４行程式のディーゼル機関は、吸入行程、爆発行程、圧縮行程及び排気行程の順序で作動する。 5. ２行程式のディーゼル機関は、クランク軸が２回転するごとに１回の動力を発生するものであるから、同じ大きさの機関の場合には、その馬力は４行程式機関の２倍となる。 |
内燃機関は、逆転運転が簡単にできないため、摩擦クラッチ及び歯車の切替えにより、起動、停止、正転及び逆転の作動を行う。 |
|||
|
スポンサー |
||||
| 31 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
図のようにＯ点に同一平面上の三つの力Ｐ₁、Ｐ₂、Ｐ₃が作用しているとき、これらの合力に最も近いものは(１)～(５)のうちどれか。
 |
詳細 | |
|
1. Ａ 2. Ｂ 3. Ｃ 4. Ｄ 5. Ｅ |
Ｄ |
|||
| 32 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
図のような天びん棒で荷Ｗをワイヤロープでつり下げ、つり合うとき、天びん棒を支えるための力Ｆの値は(１)～(５)のうちどれか。 ただし、重力の加速度は9.8ｍ/ｓ²とし、天びん棒及びワイヤロープの質量は考えないものとする。  |
詳細 | |
|
1. 98Ｎ 2. 196Ｎ 3. 294Ｎ 4. 392Ｎ 5. 490Ｎ |
490Ｎ |
|||
| 33 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
下記に掲げるＡからＤまでの物体の体積を求める計算式について、適切でないもののみを全て挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。 ただし、πは円周率とする。  |
詳細 | |
|
1. Ａ，Ｂ，Ｃ 2. Ａ，Ｃ 3. Ｂ，Ｃ 4. Ｂ，Ｄ 5. Ｃ |
Ａ，Ｃ |
|||
| 34 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
均質な材料でできた固体の物体(以下、本問において「物体」という。)及びその荷の重心又は安定に関するＡからＥまでの記述について、適切でないもののみを全て挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。 Ａ 直方体の物体の置き方を変える場合、重心の位置が高くなるほど安定性は悪くなる。 Ｂ 重心の位置が物体の外部にある物体であっても、置き方を変えると重心の位置が物体の内部に移動する場合がある。 Ｃ 直方体の物体の置き方を変える場合、物体の底面積が小さくなるほど安定性は悪くなる。 Ｄ 水平面上に置いた直方体の物体を傾けた場合、重心からの鉛直線がその物体の底面を通るときは、その物体は元の位置に戻らないで倒れる。 Ｅ 長尺の荷を揚貨装置でつり上げるため、目安で重心位置を定めてその真上にカーゴフックを置き、玉掛けを行い、地切り直前まで少しだけつり上げたとき、荷が傾いた場合は、荷の実際の重心位置は目安とした重心位置よりも傾斜した荷の高い方の側にある。 |
詳細 | |
|
1. Ａ，Ｂ，Ｄ 2. Ａ，Ｃ 3. Ｂ，Ｃ，Ｅ 4. Ｂ，Ｄ，Ｅ 5. Ｃ，Ｄ，Ｅ |
Ｂ，Ｄ，Ｅ |
|||
| 35 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） | 船舶上に設置された走行式橋形クレーン型式の揚貨装置で荷をつり上げ、つり荷を移動させるために上甲板口両側に設置された走行レールに沿って、５秒間に１ｍ移動する速度で走行させながら、５秒間に１ｍ移動する速度で横行させ続けているとき、つり荷が５秒間に移動する距離の値に最も近いものは(１)～(５)のうちどれか。 | 詳細 | |
|
1. 0.5ｍ 2. 1.0ｍ 3. 1.4ｍ 4. 1.7ｍ 5. 2.0ｍ |
1.4ｍ |
|||
|
スポンサー |
||||
| 36 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
図のように、水平な床面に置いた質量Ｗの物体を床面に沿って引っ張り、動き始める直前の力Ｆの値が980Ｎであったとき、Ｗの値は(１)～(５)のうちどれか。 ただし、接触面の静止摩擦係数は0.2とし、重力の加速度は9.8ｍ/ｓ²とする。  |
詳細 | |
|
1. 20㎏ 2. 200㎏ 3. 333㎏ 4. 500㎏ 5. 1921㎏ |
500㎏ |
|||
| 37 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
下記に掲げるＡからＣまでの図のとおり、同一形状で質量が異なる三つの荷を、それぞれ同じ長さの２本の玉掛け用ワイヤロープ(以下、本問において「ワイヤロープ」という。)を用いて、それぞれ異なるつり角度でつり上げるとき、これらの荷を、１本のワイヤロープにかかる張力の値が大きい順に並べたものは(１)～(５)のうちどれか。 ただし、いずれも荷の左右のつり合いは取れており、左右のワイヤロープの張力は同じとし、ワイヤロープの質量は考えないものとする。  |
詳細 | |
|
1. 2. 3. 4. 5. |
|
|||
| 38 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） | 荷重に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
|
1. ウインチのドラムには、曲げ荷重とねじり荷重がかかる。 2. カーゴフックには、主に圧縮荷重がかかる。 3. 片振り荷重は、大きさは同じであるが、向きが時間とともに変わる荷重である。 4. 荷重が繰り返し作用すると、比較的小さな荷重であっても機械や構造物が破壊することがあるが、このような現象を引き起こす荷重を静荷重という。 5. せん断荷重は、材料を押し縮めるように働く荷重である。 |
ウインチのドラムには、曲げ荷重とねじり荷重がかかる。 |
|||
| 39 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） | 軟鋼の材料の強さ、応力などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
|
1. 材料に荷重をかけると、材料の内部にはその荷重に抵抗し、つり合いを保とうとする内力が生じる。 2. 材料が圧縮荷重を受けたときに生じる応力を圧縮応力という。 3. 引張応力は、材料の断面積を材料に作用する引張荷重で割って求める。 4. 材料に荷重が作用し変形するとき、荷重が作用する前の元の量(原形)に対する変形量の割合をひずみという。 5. 引張試験において、材料の試験片を材料試験機に取り付けて静かに引張荷重をかけると、加えられた荷重に応じて試験片に変形が生じるが、荷重の大きさが「応力－ひずみ線図」における比例限度以内であれば、荷重を取り除くと、試験片は荷重が作用する前の形状に戻る。 |
引張応力は、材料の断面積を材料に作用する引張荷重で割って求める。 |
|||
| 40 | 揚貨装置運転士（令和7年10月） |
下図に掲げるＡからＥまでの滑車を用いて、質量Ｗの荷をつり上げるとき、荷を支えるために必要な力Ｆを求める式がそれぞれの図の下部に記載してあるが、これらの力Ｆを求める式について、適切でないもののみを全て挙げた組合せは(１)～(５)のうちどれか。 ただし、ｇは重力の加速度とし、滑車及びワイヤロープの質量並びに摩擦は考えないものとする。  |
詳細 | |
|
1. Ａ，Ｂ，Ｃ 2. Ａ，Ｄ，Ｅ 3. Ｂ，Ｃ 4. Ｂ，Ｃ，Ｄ 5. Ｃ，Ｄ，Ｅ |
Ａ，Ｄ，Ｅ |
|||
|
スポンサー |
||||
2 / 2 ページ
学習時間記録ツール
