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| No. | 問題集 | 詳細No. | 内容 | 操作 |
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| 26 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） | 感電及びその防止に関する記述として、適切なものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
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1. 電気機器のカバーなどを抵抗の少ない導線で船体などに接地しておけば、電気機器の充電部分に人が接触しても、感電の危険はない。 2. 接地線には、できるだけ電気抵抗の大きな電線を使った方が丈夫で安全である。 3. 感電による人体への影響の程度は、電流の大きさ、通電時間、電流の種類、体質などの条件により異なる。 4. 人体は身体内部の電気抵抗が皮膚の電気抵抗よりも大きいため、電気やけどの影響は皮膚深部には及ばないが、皮膚表面は極めて大きな傷害を受ける。 5. 感電による危険を電流と時間の積によって評価する基準によれば、一般に、500mAの電流が人体を流れた場合、安全率を考慮して１秒以内の通電時間が安全限界とされている。 |
感電による人体への影響の程度は、電流の大きさ、通電時間、電流の種類、体質などの条件により異なる。 |
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| 27 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） |
油圧駆動モータに関するＡからＥまでの記述について、適切なもののみを全てあげた組合せは(１)～(５)のうちどれか。 Ａ 油圧駆動モータは、高圧の油を動力源に用い、回転運動として動力を得る装置であるが、高圧の油を得るために油圧ポンプとそれを駆動する電動機などが必要である。 Ｂ 油圧駆動モータは、一般に、電動機に比べ小型軽量で、加減速性能が極めて良好で遠隔操作も可能であるが、油漏れが起きやすく、火花禁止の場所では使用できない欠点がある。 Ｃ 油圧駆動モータは、作動油の温度変化の影響を受けない構造で、常に一定の効率で駆動することができる。 Ｄ アキシャル形プランジャモータは、プランジャが回転軸と同一方向に配列されたもので、プランジャの往復運動により斜板が回転し、モータ軸に回転運動を与えるものである。 Ｅ ベーンモータは、ロータに取り付けたベーンとカムリングで構成する各油室に圧油を送ってロータを回転させ、モータ軸に回転運動を与える構造である。 |
詳細 | |
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1. Ａ，Ｂ，Ｃ 2. Ａ，Ｄ，Ｅ 3. Ａ，Ｅ 4. Ｂ，Ｃ，Ｄ 5. Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ |
Ａ，Ｄ，Ｅ |
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| 28 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） | 電動機に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
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1. かご形三相誘導電動機は、巻線形三相誘導電動機に比べ、構造が簡単で、取扱いも容易である。 2. 直流電動機は、交流電動機に比べ速度の制御性能が良い。 3. 直流電動機では、固定子を界磁と呼ぶ。 4. 巻線形三相誘導電動機は、固定子側も回転子側も巻線になっており、回転子巻線はスリップリングを通して外部抵抗と接続される。 5. 巻線形三相誘導電動機では、回転子側を一次側、固定子側を二次側と呼ぶ。 |
巻線形三相誘導電動機では、回転子側を一次側、固定子側を二次側と呼ぶ。 |
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| 29 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） |
電動機の付属機器に関するＡからＤまでの記述について、適切でないもののみを全てあげた組合せは(１)～(５)のうちどれか。 Ａ 直接制御器は、主幹制御器の操作レバーにより継電器を働かせて、電動機の回路を開閉する電磁接触器を操作するものである。 Ｂ 直接制御器は、間接制御器に比べ制御器に流れる電流が小さい。 Ｃ 間接制御器では、制御器をウインチの近くに据え付ける必要はなく、離れた位置で操作ができるので、通常、ハッチ内が良く見える位置に２基の制御器を取り付け、荷の状態を見ながら２基のウインチを１人で操作するようになっている。 Ｄ サーマルリレーは、回路に過大な電流が流れたときに自動的に電磁接触器を開いて電流を断ち、電動機を保護するものである。 |
詳細 | |
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1. Ａ，Ｂ 2. Ａ，Ｃ 3. Ｂ，Ｃ，Ｄ 4. Ｂ，Ｄ 5. Ｃ，Ｄ |
Ａ，Ｂ |
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| 30 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） | ガソリン機関と比べた場合のディーゼル機関の一般的な特徴として、適切でないものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
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1. １馬力当たりのエンジン質量が大きい。 2. 騒音や振動が大きい。 3. 冬期の始動性がやや悪い。 4. 熱効率が悪い。 5. 運転経費が安い。 |
熱効率が悪い。 |
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| 31 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） |
図のようにＯ点に作用している力Ｐを三つの力に分解するとき、三つの分力の組合せとして、適切なものは(１)～(５)のうちどれか。
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詳細 | |
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1. Ａ，Ｂ，Ｃ 2. Ａ，Ｂ，Ｄ 3. Ａ，Ｃ，Ｅ 4. Ｂ，Ｄ，Ｅ 5. Ｃ，Ｄ，Ｅ |
Ａ，Ｃ，Ｅ |
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| 32 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） |
図のように三つの重りをワイヤロープによりつるした天びん棒が支点Ｏでつり合っているとき、Ｂ点にある重りＰの質量は(１)～(５)のうちどれか。 ただし、天びん棒及びワイヤロープの質量は考えないものとする。  |
詳細 | |
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1. 13kg 2. 20kg 3. 24kg 4. 35kg 5. 45kg |
35kg |
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| 33 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） | 物体の質量及び比重に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
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1. 物体の質量と、その物体と同じ体積の４℃の純水の質量との比をその物体の比重という。 2. 全体が均質な球体で、比重が１より大きい材質からなる物体は、水に沈む。 3. アルミニウムの丸棒が、その長さは同じで、直径が３倍になると、質量は９倍になる。 4. 物体の質量をＷ、その体積をＶとすれば、その単位体積当たりの質量ｄは、ｄ＝Ｗ/Ｖで求められる。 5. 鋼の比重は、鋳鉄の比重より小さい。 |
鋼の比重は、鋳鉄の比重より小さい。 |
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| 34 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） |
次の文中の[ ]内に入れるＡからＣまでの語句の組合せとして、適切なものは(１)～(５)のうちどれか。 「水平面に置いてある物体が図に示すように傾いているとき、この物体の各部分に作用する[ Ａ ] により生じている力の合力Ｗが重心Ｇに鉛直に作用し、回転の中心△を支点として、物体を[ Ｂ ] とする方向に[ Ｃ ] が働く。」  |
詳細 | |
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1. 2. 3. 4. 5. |
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| 35 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） | 物体の運動に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
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1. 運動の速さと向きを示す量を速度といい、速度の変化の程度を示す量を加速度という。 2. 物体が一定の加速度で加速し、その速度が10秒間に10ｍ/ｓから35ｍ/ｓになったときの加速度は、25ｍ/ｓ²である。 3. 等速直線運動をしている物体の移動した距離をＬ、その移動に要した時間をＴとすれば、その速さＶは、Ｖ＝Ｌ/Ｔで求められる。 4. 外から力が作用しない限り、静止している物体が静止の状態を、また、運動している物体が同一の運動の状態を続けようとする性質を慣性という。 5. 荷をつった状態でジブクレーン型式の揚貨装置のジブを旋回させると、荷は旋回する前の作業半径より大きい半径で回るようになる。 |
物体が一定の加速度で加速し、その速度が10秒間に10ｍ/ｓから35ｍ/ｓになったときの加速度は、25ｍ/ｓ²である。 |
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| 36 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） |
図のように、水平な床面に置いた質量Ｗの物体を床面に沿って引っ張り、動き始める直前の力Ｆの値が490Ｎであったとき、Ｗの値は(１)～(５)のうちどれか。 ただし、接触面の静止摩擦係数は0.5とし、重力の加速度は9.8ｍ/ｓ²とする。  |
詳細 | |
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1. 25㎏ 2. 100㎏ 3. 245㎏ 4. 980㎏ 5. 2401㎏ |
100㎏ |
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| 37 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） | 荷重に関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
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1. 走行式橋形クレーン型式の揚貨装置のガーダ(桁)には、主に曲げ荷重がかかる。 2. シーブを通るカーゴワイヤロープには、主に引張荷重と曲げ荷重がかかる。 3. 両振り荷重は、向きと大きさが時間とともに変わる荷重である。 4. ウインチのドラムには、主に引張荷重とせん断荷重がかかる。 5. 衝撃荷重は、極めて短時間に急激に加わる荷重である。 |
ウインチのドラムには、主に引張荷重とせん断荷重がかかる。 |
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| 38 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） |
下記に掲げるＡからＤまでの図のとおり、同一形状で質量が異なる四つの荷を、それぞれ同じ長さの２本の玉掛け用ワイヤロープ(以下、本問において「ワイヤロープ」という。)を用いて、それぞれ異なるつり角度でつり上げるとき、これらの荷を、１本のワイヤロープにかかる張力の値が小さい順に並べたものは(１)～(５)のうちどれか。 ただし、いずれも荷の左右のつり合いは取れており、左右のワイヤロープの張力は同じとし、ワイヤロープの質量は考えないものとする。  |
詳細 | |
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1. Ａ Ｂ Ｃ Ｄ 2. Ａ Ｄ Ｂ Ｃ 3. Ｂ Ａ Ｄ Ｃ 4. Ｃ Ｂ Ａ Ｄ 5. Ｄ Ａ Ｂ Ｃ |
Ｃ Ｂ Ａ Ｄ |
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| 39 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） | 軟鋼の材料の強さ、応力などに関する記述として、適切でないものは次のうちどれか。 | 詳細 | |
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1. 材料に荷重をかけると、材料の内部にはその荷重に抵抗し、つり合いを保とうとする外力が生じる。 2. 繰返し荷重が作用するとき、比較的小さな荷重であっても材料が破壊することがあるが、このような現象を材料の疲れによる破壊(疲労破壊)という。 3. 引張試験において、材料の試験片を材料試験機に取り付けて静かに引張荷重をかけると、加えられた荷重に応じて試験片に変形が生じるが、荷重の大きさが「荷重－伸び線図」(応力ひずみ線図)における比例限度以内であれば、荷重を取り除くと、試験片は荷重が作用する前の形状に戻る。 4. 材料に荷重が作用し変形するとき、荷重が作用する前(原形)の量に対する変形量の割合をひずみという。 5. 引張応力は、材料に作用する引張荷重を材料の断面積で割って求める。 |
材料に荷重をかけると、材料の内部にはその荷重に抵抗し、つり合いを保とうとする外力が生じる。 |
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| 40 | 揚貨装置運転士（令和8年4月） |
図のような組合せ滑車を用いて質量175㎏の荷を２個つるとき、これを支えるために必要な力Ｆの値に最も近いものは(１)～(５)のうちどれか。 ただし、重力の加速度は9.8ｍ/ｓ²とし、滑車及びワイヤロープの質量並びに摩擦は考えないものとする。  |
詳細 | |
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1. 327Ｎ 2. 368Ｎ 3. 429Ｎ 4. 735Ｎ 5. 858Ｎ |
429Ｎ |
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