クレーン・デリック運転士（限定なし）「平成30年（2018年）4月」 | 解答一覧

1. クレーンの種類、形式及び用途に関し、誤っているものは次のうちどれか。

2. スタッカー式クレーンは、直立したガイドフレームに沿って上下するフォークなどを有するクレーンで、倉庫の棚などの荷の出し入れに使用される。

3. つち形クレーンは、トロリの形式によりホイスト式、クラブトロリ式及びロープトロリ式に分けられる。

4. レードルクレーンは、製鋼関係の工場で用いられる特殊な構造の天井クレーンである。

5. アンローダは、コンテナの陸揚げ・積込み用としてコンテナ専用のつり具を備えたクレーンである。

アンローダは、コンテナの陸揚げ・積込み用としてコンテナ専用のつり具を備えたクレーンである。

1. 59 rpm

2. 94 rpm

3. 100 rpm

4. 234 rpm

5. 375 rpm

94 rpm

1. ワイヤロープの心綱は、ストランドの中心にある素線のことで、良質の炭素鋼を線引きして作られる。

2. 「ラングより」のワイヤロープは、ロープのよりの方向とストランドのよりの方向が同じである。

3. ワイヤロープの径の測定は、同一断面の長い方の径を3方向から測り、その平均値を算出する。

4. 「Zより」のワイヤロープは、ロープを縦にして見たとき、右上から左下ヘストランドがよられている。

5. リフティングマグネットは、電磁石を応用したつり具で、不意の停電に対してつり荷の落下を防ぐため、停電保護装置を備えたものがある。

ワイヤロープの心綱は、ストランドの中心にある素線のことで、良質の炭素鋼を線引きして作られる。

1. フランジ形たわみ軸継手は、流体を利用したたわみ軸継手で、二つの軸のずれや傾きの影響を緩和するために用いられる。

2. はすば歯車は、歯が軸につる巻状に斜めに切られており、平歯車より減速比を大きくできるが、動力の伝達にむらが多い。

3. ローラーチェーン軸継手は、たわみ軸継手の一種で、2列のローラーチェーンと2個のスプロケットからなり、ピンの抜き差しで両側の連結・分離ができる。

4. リーマボルトは、ボルト径が穴径よりわずかに小さく、取付け精度は良いが、横方向にせん断力を受けるため、大きな力には耐えられない。

5. 歯車形軸継手は、外筒の内歯車と内筒の外歯車がかみ合う構造で、外歯車にはクラウニングが施してあるため、二つの軸のずれや傾きがあると円滑に動力を伝えることができない。

ローラーチェーン軸継手は、たわみ軸継手の一種で、2列のローラーチェーンと2個のスプロケットからなり、ピンの抜き差しで両側の連結・分離ができる。

1. リミットスイッチ式衝突防止装置は、同ーランウェイの2台のクレーンの相対する側に腕を取り付け、これにより接近したときリミットスイッチを作動させ、衝突を防止するものである。

2. 衝突時の衝撃力を緩和する装置には、ばね式又は油圧式の緩衝装置がある。

3. レバー形リミットスイッチを用いた巻過防止装置は、ワイヤロープを交換したとき、スイッチの作動位置の再調整が不要である。

4. レールクランプは、屋外に設置されたクレーンが作業中に突風などにより逸走することを防止する装置で、走行路の定められた係留位置で短冊状金具により固定して逸走を防止する。

5. 走行レールの車輪止めの高さは、走行車輪の直径の2分の1以上とする。

レールクランプは、屋外に設置されたクレーンが作業中に突風などにより逸走することを防止する装置で、走行路の定められた係留位置で短冊状金具により固定して逸走を防止する。

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1. 電磁バンドブレーキは、ブレーキドラムの周りにバンドを巻き付け、電磁石に電流を通じることにより締め付けて制動する。

2. 電動油圧押上機ブレーキは、油圧により押上げ力を得て制動を行い、ばねの復元力によって制動力を解除する。

3. 足踏み油圧式ディスクブレーキは、油圧シリンダ、ブレーキピストン、これらをつなぐ配管などに油漏れがあったり、空気が混入すると、制動力が生じなくなることがある。

4. 巻上装置及び起伏装置のブレーキは、定格荷重に相当する荷重の荷をつつた場合における当該装置のトルクの値の1.2倍の制動力を持つものでなければならない。

5. バンドブレーキには、バンドを締め付けたときにバンドが平均して締まるように、バンドの外周にすき間を調整する摩擦パッドが配置されている。

足踏み油圧式ディスクブレーキは、油圧シリンダ、ブレーキピストン、これらをつなぐ配管などに油漏れがあったり、空気が混入すると、制動力が生じなくなることがある。

1. ワイヤロープの点検で直径を測定する場合は、フックブロックのシーブを通過する頻度が高い部分を避け、エコライザシーブの下方l m程度の位置で行う。

2. 集中給油式は、ポンプから給油管、分配管及び分配弁を通じて、各給油箇所に一定量の給油を行う。

3. 潤滑油としてギヤ油を用いた減速機箱は、箱内が密封されているので油の交換は不要である。

4. 軸受にグリースを給油する間隔は、転がり軸受では毎日1回程度、平軸受（ 滑り軸受 ）では6か月に1回程度を目安とする。

5. ワイヤロープには、ロープ専用のギヤ油を塗布する。

集中給油式は、ポンプから給油管、分配管及び分配弁を通じて、各給油箇所に一定量の給油を行う。

1. 鳥居形デリックは、2本のマストとその上端を結ぶ横ばりをガイロープにより後方から支えるもので、通常、数個のつり具の組合せにより荷の巻上げ・巻下げを行う。

2. スチフレッグデリックは、1本の直立したマストを通常135゜に開いた2本のステーにより後方から支えるもので、安定度はガイデリックより小さい。

3. ガイデリックは、1本の傾斜したマストを6本以上のガイロープによって支えるもので、ブームはガイロープをくぐるようにして240゜まで旋回する。

4. ジンポールデリックは、2本のマストを4本以上のガイロープにより支えるもので、マストを傾斜させて使用する。

5. 二又デリックは、下端が互いに交差する2本のマストを、2本以上のガイロープにより後方から支えるもので、旋回は180゜まで可能である。

鳥居形デリックは、2本のマストとその上端を結ぶ横ばりをガイロープにより後方から支えるもので、通常、数個のつり具の組合せにより荷の巻上げ・巻下げを行う。

1. 巻上げ装置の巻上げ用ワイヤロープは、ブーム先端のシーブ、マスト下部のシープ、マストステップの下のシーブを経てドラムに巻き取られる。

2. ウインチには、単胴式と複胴式がある。

3. ウインチのスインガードラムは、通常、2個のドラムで構成されている。

4. ウインチの原動機は、台枠後方に取り付けられる。

5. 巻上げ装置にウインチを使用するものでは、巻上げは原動機を正転させ、巻下げは原動機を逆転させることにより行う。

巻上げ装置にウインチを使用するものでは、巻上げは原動機を正転させ、巻下げは原動機を逆転させることにより行う。

1. デリックの作業範囲とは、デリックの各種運動を組み合わせてつり荷を移動できる範囲をいう。

2. ブームを有するデリックにおいて、旋回中心を軸としてブームが回る運動を旋回という。

3. 揚程とは、つり具を有効に上げ下げできる上限と下限との間の垂直移動距離をいう。

4. ブームの傾斜角とは、ブームの中心線と水平面とのなす角をいい、これが大きくなると揚程は小さくなる。

5. ブームを有するデリックで、つり上げ荷重とは、ブームの傾斜角を最大にしたときに構造及び材料に応じて負荷させることができる最大の荷重をいい、フックなどのつり具分が含まれる。

ブームの傾斜角とは、ブームの中心線と水平面とのなす角をいい、これが大きくなると揚程は小さくなる。

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1. クレーンガーダの歩道と当該歩道の上方にある建設物のはりとの間隔が1.7mであるため、当該歩道上に歩道からの高さが1.4mの天がいを設けている。

2. クレーンの運転室の端から労働者が墜落するおそれがあるため、当該運転室の端と運転室に通ずる歩道の端との間隔を0.2mとしている。

3. クレーンガーダの歩道と当該歩道の上方にある建設物のはりとの間隔を2.5mとし、当該走行クレーンの集電装置の部分を除いた最高部と、当該走行クレーンの上方にある建設物のはりとの間隔を0.4mとしている。

4. クレーンガーダに歩道を有しない走行クレーンの集電装置の部分を除いた最高部と、当該走行クレーンの上方にある建設物のはりとの間隔を0.3mとしている。

5. 走行クレーンと建設物との間の歩道の幅を、柱に接する部分は0.4mとし、それ以外の部分は0.6mとしている。

クレーンガーダの歩道と当該歩道の上方にある建設物のはりとの間隔が1.7mであるため、当該歩道上に歩道からの高さが1.4mの天がいを設けている。

1. クレーンの運転の業務に係る特別の教育の受講で、つり上げ荷重4tの機上で運転する方式の天井クレーンの運転の業務に就くことができる。

2. 床上操作式クレーン運転技能講習の修了で、つり上げ荷重6tの床上運転式の天井クレーンの運転の業務に就くことができる。

3. 玉掛け技能講習の修了で、つり上げ荷重10tの床上操作式橋形クレーンで行う3tの荷の玉掛けの業務に就くことができる。

4. 床上運転式クレーンに限定したクレーン・デリック運転士免許では、つり上げ荷重8tの無線操作式の橋形クレーンの運転の業務に就くことができない。

5. 玉掛けの業務に係る特別の教育の受講では、つり上げ荷重2tのポスト形ジブクレーンで行う0.9tの荷の玉掛けの業務に就くことができない。

床上操作式クレーン運転技能講習の修了で、つり上げ荷重6tの床上運転式の天井クレーンの運転の業務に就くことができる。

1. エンドレスでないワイヤロープで、その両端にフック、シャックル、リング又はアイのいずれも備えていないもの

2. 直径の減少が公称径の8％のワイヤロープ

3. 伸びが製造されたときの長さの6％のつりチェーン

4. 安全係数が5のつりチェーン

5. ワイヤロープ1よりの間において素線（ フィラ線を除く。以下同じ。 ）の数の10％の素線が切断したワイヤロープ

安全係数が5のつりチェーン

1. クレーンの運転の業務に従事している者が、免許証を損傷し、免許証番号、免許の種類の欄及び写真が判読できなくなったが、氏名が判読できるので、免許証の再交付を受けていない。

2. クレーンの運転の業務に従事している者が、氏名を変更したが、本人確認のため免許証とともに戸籍抄本を携帯しているので、免許証の書替えを受けていない。

3. 免許証の書替えを受ける必要があったので、免許証書替申請書を免許証を交付した都道府県労働局長ではなく、本人の住所を管轄する都道府県労働局長に提出した。

4. クレーンの運転の業務に副担当者として従事しているが、主担当者が免許証を携帯しているので、免許証を携帯していない。

5. クレーンの運転中に、重大な過失により労働災害を発生させたため、クレーン・デリック運転士免許の取消しの処分を受けた者が、免許証の免許の種類の欄にクレーン・デリック運転士免許に加えて、移動式クレーン運転士免許に係る事項が記載されているので、移動式クレーンの運転の業務に就く際に免許証を携帯する必要があるため、クレーン・デリック運転士免許の取消しをした都道府県労働局長に免許証を返還していない。

免許証の書替えを受ける必要があったので、免許証書替申請書を免許証を交付した都道府県労働局長ではなく、本人の住所を管轄する都道府県労働局長に提出した。

1. 動力下降の方法によってつり具を下降させるとき。

2. つりクランプ2個を用いて玉掛けをした荷がつり上げられているとき。

3. つりチェーンを用いて2箇所に玉掛けをした荷がつり上げられているとき。

4. 複数の荷が一度につり上げられている場合であって、当該複数の荷が結束され、箱に入れられる等により固定されているとき。

5. 陰圧により吸着させるつり具を用いて玉掛けをした荷がつり上げられているとき。

6. 同一のランウェイに並置されている走行クレーンの点検の作業を行うときは、監視人をおくこと、ランウェイの上にストッパーを設けること等労働者の危険を防止するための措置を講じなければならない。

7. クレーンの組立ての作業を行うときは、作業を指揮する者を選任し、作業を行う区域に関係労働者以外の労働者が立ち入る際は、当該労働者を監視させなければならない。

8. 大雨のため、クレーンの組立ての作業の実施について危険が予想されるときは、作業を行う区域に関係労働者以外の労働者が立ち入ることを禁止し、かつ、その旨を見やすい箇所に表示した上で作業を実施しなければならない。

9. 屋外に設置されているジブクレーンについては、強風によりジブが損壊するおそれがある場合にあっては、ジブの損壊により労働者に危険が及ぶ範囲に労働者が立ち入るときは、作業を指揮する者を選任し、当該労働者を監視させなければならない。

10. 屋外に設置されているクレーンを用いて、瞬間風速が毎秒30mをこえる風が吹いた後に作業を行うときは、作業を開始した後、遅滞なく、クレーンの各部分について点検を行わなければならない。

陰圧により吸着させるつり具を用いて玉掛けをした荷がつり上げられているとき。

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1. 同一のランウェイに並置されている走行クレーンの点検の作業を行うときは、監視人をおくこと、ランウェイの上にストッパーを設けること等労働者の危険を防止するための措置を講じなければならない。

2. クレーンの組立ての作業を行うときは、作業を指揮する者を選任し、作業を行う区域に関係労働者以外の労働者が立ち入る際は、当該労働者を監視させなければならない。

3. 大雨のため、クレーンの組立ての作業の実施について危険が予想されるときは、作業を行う区域に関係労働者以外の労働者が立ち入ることを禁止し、かつ、その旨を見やすい箇所に表示した上で作業を実施しなければならない。

4. 屋外に設置されているジブクレーンについては、強風によりジブが損壊するおそれがある場合にあっては、ジブの損壊により労働者に危険が及ぶ範囲に労働者が立ち入るときは、作業を指揮する者を選任し、当該労働者を監視させなければならない。

5. 屋外に設置されているクレーンを用いて、瞬間風速が毎秒30mをこえる風が吹いた後に作業を行うときは、作業を開始した後、遅滞なく、クレーンの各部分について点検を行わなければならない。

同一のランウェイに並置されている走行クレーンの点検の作業を行うときは、監視人をおくこと、ランウェイの上にストッパーを設けること等労働者の危険を防止するための措置を講じなければならない。

1. クレーン検査証の有効期間をこえて使用を休止したクレーンを再び使用しようとする者は、使用再開検査を受けなければならない。

2. 性能検査においては、クレーンの各部分の構造及び機能について点検を行うほか、荷重試験を行うものとする。

3. 使用再開検査における安定度試験は、定格荷重の1.27倍に相当する荷重の荷をつって、逸走防止装置を作用させ、安定に関し最も不利な条件で地切りすることにより行うものとする。

4. 所轄労働基準監督署長は、変更検査のために必要があると認めるときは、当該検査に係るクレーンについて、当該検査を受ける者に塗装の一部をはがすことを命ずることができる。

5. 所轄労働基準監督署長は、変更検査に合格したクレーンについて、当該クレーン検査証に検査期日、変更部分及び検査結果について裏書を行うものとする。

使用再開検査における安定度試験は、定格荷重の1.27倍に相当する荷重の荷をつって、逸走防止装置を作用させ、安定に関し最も不利な条件で地切りすることにより行うものとする。

1. つり上げ荷重3tのデリックを設置しようとする事業者は、工事の開始の日の30日前までにデリック設置届を所轄労働基準監督署長に提出しなければならない。

2. デリック設置届には、デリック明細書、デリックの組立図、構造部分の強度計算書等を添付しなければならない。

3. つり上げ荷重1tのデリックを設置しようとする事業者は、あらかじめ、デリック設置報告書を所轄労働基準監督署長に提出しなければならない。

4. デリック検査証の有効期間は、原則として2年であるが、所轄労働基準監督署長は、落成検査の結果により当該期間を2年未満とすることができる。

5. デリック検査証を受けたデリックを設置している者に異動があったときは、デリックを設置している者は、当該異動後30日以内に、デリック検査証書替申請書にデリック検査証を添えて、所轄労働基準監督署長に提出し、書替えを受けなければならない。

デリック検査証を受けたデリックを設置している者に異動があったときは、デリックを設置している者は、当該異動後30日以内に、デリック検査証書替申請書にデリック検査証を添えて、所轄労働基準監督署長に提出し、書替えを受けなければならない。

1. 1か月以内ごとに1回行う定期自主検査における荷重試験は、定格荷重に相当する荷重の荷をつつて、つり上げ、旋回及びプームの起伏の作動を定格速度により行わなければならない。

2. 1か月以内ごとに1回行う定期自主検査においては、ガイロープを緊結している部分の異常の有無について検査を行わなければならない。

3. 作業開始前の点検においては、ウィンチの据え付けの状態について点検を行わなければならない。

4. 定期自主検査又は作業開始前の点検を行い、異常を認めたときは、その日の作業開始後、遅滞なく補修しなければならない。

5. 定期自主検査を行ったときは、デリック検査証にその結果を記載しなければならない。

1か月以内ごとに1回行う定期自主検査においては、ガイロープを緊結している部分の異常の有無について検査を行わなければならない。

1. クレーン・デリック運転士免許を有するデリックの運転者は、デリックの安全装置を臨時に取り外したときは、直ちに事業者にその旨を報告しなければならない。

2. デリックの直働式以外の巻過防止装置は、つり具等の上面とブームの先端のシーブ等の下面との間隔が0.05m以上になるように調整しておかなければならない。

3. デリックの運転者は、荷をつったままで運転位置から離れてはならないが、作業の性質上やむを得ない場合又は安全な作業の遂行上必要な場合に、電源を切り、かつ、ブレーキをかけるときは、この限りでない。

4. デリック検査証を受けたデリックを貸与するときは、デリック検査証とともにするのでなければ、貸与してはならない。

5. ブームを有するデリックを、デリック明細書に記載されているブームの傾斜角の範囲をこえて使用するときは、作業を指揮する者を指名して、その者の直接の指揮のもとに作業を実施しなければならない。

デリック検査証を受けたデリックを貸与するときは、デリック検査証とともにするのでなければ、貸与してはならない。

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1. 直流はAC、交流はDCと表される。

2. 電力として工場の動力用に配電される交流は、地域によらず、60Hzの周波数で供給されている。

3. 交流用の電圧計や電流計の計測値は、電圧や電流の最大値を示している。

4. 交流は、電流及び電圧の大きさ及び方向が周期的に変化する。

5. 交流は、シリコン整流器を使って直流を整流しても得られる。

交流は、電流及び電圧の大きさ及び方向が周期的に変化する。

1. （ R ）200Ω　　（ I ）2.0A

2. （ R ）200Ω　　（ I ）1.0A

3. （ R ）400Ω　　（ I ）0.5A

4. （ R ）400Ω　　（ I ）0.4A

5. （ R ）500Ω　　（ I ）0.4A

（ R ）400Ω　　（ I ）0.5A

1. かご形三相誘導電動機は、巻線形三相誘導電動機に比べ、構造が簡単で、取扱いも容易である。

2. 巻線形三相誘導電動機では、回転子側を一次側、固定子側を二次側と呼ぶ。

3. 直流電動機では、固定子を界磁、回転子を電機子と呼ぶ。

4. 三相誘導電動機の同期速度は、極数が多いほど遅くなる。

5. 巻線形三相誘導電動機は、固定子側も回転子側も巻線になっており、回転子側の巻線はスリップリングを通して外部抵抗と接続される。

巻線形三相誘導電動機では、回転子側を一次側、固定子側を二次側と呼ぶ。

1. カム形間接制御器は、カム周辺に固定されたスイッチにより電磁接触器の操作回路を開閉するものである。

2. 押しボタン制御器は、直接制御器の一種であり、電動機の正転と逆転のボタンを同時に押せない構造となっている。

3. 無線操作用の制御器には、切り替え開閉器により、機上運転に切り替えることができる機能を持つものがある。

4. クランクハンドル式の制御器は、操作ハンドルを水平方向に回して操作する構造である。

5. 抵抗器は、特殊鉄板を打ち抜いたもの又は鋳鉄製の抵抗体を絶縁ロッドで締め付け、格子状に組み立てたものである。

押しボタン制御器は、直接制御器の一種であり、電動機の正転と逆転のボタンを同時に押せない構造となっている。

1. トロリ線の材料には、溝付硬銅トロリ線、平銅バー、レールなどが用いられる。

2. キャプタイヤケーブル給電には、カーテン式、ケーブル巻取式、特殊チェーン式などがある。

3. 旋回体への給電には、スリップリングを用いた給電方式が採用される。

4. パンタグラフのホイールやシューの材質には、砲金、カーボン、特殊合金などが用いられる。

5. すくい上げ式トロリ線給電は、支持金物を用いてトロリ線をつり下げ、パンタグラフを用いてトロリ線をすくい上げて集電する方式である。

すくい上げ式トロリ線給電は、支持金物を用いてトロリ線をつり下げ、パンタグラフを用いてトロリ線をすくい上げて集電する方式である。

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