揚貨装置運転士（令和6年4月） | 解答一覧

1. 100Ｖの電圧では、感電しても死亡する危険はないが、負傷する危険はある。

2. 人体は身体内部の電気抵抗が皮膚の電気抵抗よりも大きいため、電気によるやけどの影響は皮膚深部には及ばないが、皮膚表面は極めて大きな傷害を受ける。

3. 感電による危険を電流と時間の積によって評価する場合、一般に、500ミリアンペア秒が安全限界とされている。

4. 接地は、漏電している電気機器のフレームなどに人が接触したとき、感電の危険を少なくする効果がある。

5. 接地線には、できるだけ電気抵抗の大きな電線を使った方が丈夫で安全である。

接地は、漏電している電気機器のフレームなどに人が接触したとき、感電の危険を少なくする効果がある。

1. 油圧駆動モータは、高圧の油を動力源に用い、回転運動として動力を得る装置であるが、高圧の油を得るために油圧ポンプとそれを駆動する電動機などが必要である。

2. 油圧駆動モータは作動油の温度変化の影響を受けない構造で、常に一定の効率で駆動することができる。

3. 歯車モータは、ケーシングの中の一組の歯車に圧油を送って歯車を回転させ、モータ軸に回転運動を与えるものである。

4. ベーンモータは、ロータに取り付けたベーンとカムリングで構成する各油室に圧油を送ってロータを回転させ、モータ軸に回転運動を与える構造である。

5. アキシャル形プランジャモータは、プランジャが回転軸と同一方向に配列されている。

油圧駆動モータは作動油の温度変化の影響を受けない構造で、常に一定の効率で駆動することができる。

1. 直流電動機は、交流電動機に比べ、始動回転力は大きいが速度の制御性能が悪い。

2. 直流電動機は、整流子及びブラシの保守が必要である。

3. 三相誘導電動機の回転の向きを変えるには、電源の３線のうち２線を入れ替える。

4. 巻線形三相誘導電動機では、固定子側を一次側、回転子側を二次側と呼ぶ。

5. 巻線形三相誘導電動機は、固定子側も回転子側も巻線になっており、回転子巻線はスリップリングを通して外部抵抗と接続される。

直流電動機は、交流電動機に比べ、始動回転力は大きいが速度の制御性能が悪い。

1. 制御器は、電動機に正転、逆転、停止及び速度制御の指令を与えるものである。

2. 制御器は、電動機の始動、停止、逆転及び速度変更の操作を一つのハンドルで行えるようになっており、制御方式には、直接制御方式、間接制御方式及び半間接制御方式がある。

3. 直接制御器は、主幹制御器の操作レバーにより継電器を働かせて、電動機の回路を開閉する電磁接触器を操作するものである。

4. 間接制御器は、直接制御器に比べ制御器に流れる電流が小さい。

5. サーマルリレーは、過大な電流が流れたときに電磁接触器を開いて電流を断ち、電動機を保護するものである。

直接制御器は、主幹制御器の操作レバーにより継電器を働かせて、電動機の回路を開閉する電磁接触器を操作するものである。

1. 内燃機関は、始動回転力(トルク)が大きいため、負荷したままでも始動することができる。

2. ディーゼル機関は、常温常圧の空気の中に高温高圧の軽油や重油を噴射して燃焼させる。

3. ４行程式のディーゼル機関は、吸入行程、爆発行程、圧縮行程及び排気行程の順序で作動する。

4. ２行程式のディーゼル機関は、クランク軸が２回転するごとに１回の動力を発生するものであるから、同じ大きさの機関の場合には、その馬力は４行程式機関の２倍となる。

5. 内燃機関は、逆転運転が簡単にできないため、摩擦クラッチ及び歯車の切替えにより、起動、停止、正転及び逆転の作動を行う。

内燃機関は、逆転運転が簡単にできないため、摩擦クラッチ及び歯車の切替えにより、起動、停止、正転及び逆転の作動を行う。

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1. Ａ

2. Ｂ

3. Ｃ

4. Ｄ

5. Ｅ

Ｂ

1. 20kg

2. 30kg

3. 40kg

4. 50kg

5. 60kg

40kg

1. 物体の質量と、その物体と同じ体積の４℃の純水の質量との比をその物体の比重という。

2. 全体が均質な球体で、比重が１より大きい材質からなる物体は、水に沈む。

3. 鋳鉄 銅、鋼、鉛を比重の大きい順に並べると、「鉛、銅、鋼、鋳鉄」となる。

4. アルミニウムの丸棒が、その長さは同じで、直径が３倍になると、質量は９倍になる。

5. 物体の体積をＶ、その単位体積当たりの質量をｄとすれば、その質量Ｗは、Ｗ＝Ｖ/ｄで求められる。

物体の体積をＶ、その単位体積当たりの質量をｄとすれば、その質量Ｗは、Ｗ＝Ｖ/ｄで求められる。

1. 長尺の荷を揚貨装置でつり上げるため、目安で重心位置を定めてその真上にカーゴフックを置き、玉掛けを行い、地切り直前まで少しだけつり上げたとき、荷が傾いた場合は、荷の実際の重心位置は目安とした重心位置よりも傾斜した荷の高い方の側にある。

2. 物体全体に作用する重力は、物体を細かく分けたときに各部分に作用する重力の和であるが、物体の各部分に作用する重力の合力は一点に集中して作用すると考えられ、この点(合力の作用点)を重心という。

3. 水平面上に置いた直方体の物体を傾けた場合、重心からの鉛直線がその物体の底面を外れるときは、その物体は元の位置に戻る。

4. 直方体の物体の置き方を変える場合、重心の位置が高くなるほど安定性は良くなる。

5. 重心が物体の外部にある物体は、置き方を変えると重心が物体の内部に移動する場合がある。

物体全体に作用する重力は、物体を細かく分けたときに各部分に作用する重力の和であるが、物体の各部分に作用する重力の合力は一点に集中して作用すると考えられ、この点(合力の作用点)を重心という。

1. １ ｍ

2. ３ ｍ

3. ４ ｍ

4. ５ ｍ

5. ７ ｍ

５ ｍ

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1. 円柱状の物体を動かす場合、転がり摩擦力は滑り摩擦力に比べると大きい。

2. 物体が他の物体に接触しながら運動しているときに働く摩擦力を、運動摩擦力という。

3. 他の物体に接触し、その接触面に沿う方向の力が作用している物体が静止しているとき、接触面に働いている摩擦力を静止摩擦力という。

4. 物体に働く最大静止摩擦力は、運動摩擦力より大きい。

5. 静止摩擦係数をμ、物体の接触面に作用する垂直力をＮとすれば、最大静止摩擦力Ｆは、Ｆ＝μ×Ｎで求められる。

円柱状の物体を動かす場合、転がり摩擦力は滑り摩擦力に比べると大きい。

1. シーブを通るカーゴワイヤロープには、引張荷重と曲げ荷重がかかる。

2. 荷を巻き下げているときに急制動すると、玉掛け用ワイヤロープには衝撃荷重がかかる。

3. カーゴフックには、引張荷重と曲げ荷重がかかる。

4. 静荷重は、大きさと向きが変わらない荷重である。

5. 走行式橋形クレーン型式の揚貨装置のガーダ(桁)には、主に、引張荷重がかかる。

走行式橋形クレーン型式の揚貨装置のガーダ(桁)には、主に、引張荷重がかかる。

1. 15kＮ

2. 21kＮ

3. 24kＮ

4. 29kＮ

5. 42kＮ

24kＮ

1. ３Ｎ/㎟

2. ７Ｎ/㎟

3. 14Ｎ/㎟㎟

4. 28Ｎ/㎟

5. 56Ｎ/㎟

28Ｎ/㎟

1.

2.

3.

4.

5.

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