林業架線作業主任者（令和5年4月） | 解答一覧

1. 集材機に用いられるガソリンエンジンの能力を効率よく最大限に発揮するためには、適切な回転の範囲で使う必要がある。

2. エンジンクラッチは、エンジンの動力を変速装置に伝達したり遮断する装置で、単板型クラッチ、多板型クラッチ、自動遠心クラッチなどがある。

3. 変速装置は、変速機や減速機によってドラムの回転速度を高速から低速まで変速させる装置で、変速機には選択摺動式変速機などがある

4. ドラムクラッチは、終段歯車の回転をドラムに伝達し、集材機の回転を正転と逆転に切り替える装置である。

5. ドラム制動装置は、ドラムの回転を制動する装置で、バンドブレーキ、内部拡張型シューブレーキ、ディスクブレーキなどがある。

ドラムクラッチは、終段歯車の回転をドラムに伝達し、集材機の回転を正転と逆転に切り替える装置である。

1. 主索は、荷をつり下げた搬器が走行するレールの役目をするもので、十分な強さを持ったワイヤロープを使用する。

2. 荷上索、引寄索、引戻索などの作業索は、集材機のドラムへの巻込み・巻戻しによって、荷の上げ・下げや運搬などを行うために使用する。

3. 主索を支えるための支柱のうち、集材機側の支柱を先柱、反対側の支柱を元柱という。

4. 支間が長いとき、中間で尾根を越えるとき又は中間で主索の方向を変えるときには、主索を支える中間支柱を設ける。

5. 搬器は、走行車輪を備え、荷をつり下げ、索の上を走行するもので、両持ち式の搬器は、車輪の軸を両側の側板で支える構造である。

主索を支えるための支柱のうち、集材機側の支柱を先柱、反対側の支柱を元柱という。

1. サドルブロックは、元柱と先柱に取り付け、主索を支えるために使用する。

2. ガイドブロックは、荷上索又は引寄索を通して搬器からつり下げられ、荷の上げ・下げのために使用する。

3. 主索支持金具は、支柱などに取り付けて主索を支持することにより、主索の高さや方向を変えたり、長スパンによる過大な張力を緩和するために使用する。

4. 主索クランプは、主索の途中をつかむことにより、主索を固定したり接続するために使用する。

5. 作業索受滑車は、作業索が地面などに接触するのを避けるために使用する。

ガイドブロックは、荷上索又は引寄索を通して搬器からつり下げられ、荷の上げ・下げのために使用する。

1. 自走式搬器は、架線設備が簡単で副作業が少なく、架設・撤去が容易で、小規模で短距離の集材作業に使用されることが多い。

2. 自走式搬器は、横取り作業もある程度可能で、間伐や択伐での集材作業にも使用される。

3. 自走式搬器の索張りは、基本的には搬器を支える走行索及び搬器の走行に用いる主索で構成されるが、より簡易なものもある。

4. 自走式搬器は、エンジン、走行装置及び荷吊り用ドラムを搬器に内蔵し、走行と荷の上げ・下げを無線操作によって行う。

5. 自走式搬器は、一般に、ガソリンエンジン又はディーゼルエンジンで油圧ポンプを回して発生させた油圧によって油圧モータを回転させ、走行用ドラム及び荷吊り用ドラムを駆動する。

自走式搬器の索張りは、基本的には搬器を支える走行索及び搬器の走行に用いる主索で構成されるが、より簡易なものもある。

1. タワーヤーダは、先柱となるタワーと集材機を組み合わせた装置で、自走式又はけん引式の車両に搭載されている。

2. タワーヤーダの設置は、地盤が堅固でタワーを垂直に立てることができる場所に行う。

3. タワーヤーダは、インターロック機構を備えることによって、引寄索と引戻索を同調させた操作を容易に行うことができる。

4. タワーヤーダの集材機は、一般の集材機に比べて、ドラムの幅が狭く、巻き底径が小さく、フランジが高くなっている。

5. タワーヤーダの索張り方式には、主索を用いるものと主索を用いない簡易なものがある。

タワーヤーダは、先柱となるタワーと集材機を組み合わせた装置で、自走式又はけん引式の車両に搭載されている。

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1. タイラー式は、荷の上げ・下げを荷上索の巻上げ・巻戻しにより行うもので、運転操作が比較的容易で、搬器が自重で走行できる傾斜地で使用される。

2. エンドレスタイラー式は、タイラー式にエンドレス索を追加し、その索によって搬器を走行させるもので、運転操作が容易で、架線の支間傾斜に関係なく使用される。

3. フォーリングブロック式は、荷の上げ・下げを引寄索と引戻索の張合いにより行うもので、支間傾斜が水平又は緩やかなところで使用され、広い範囲の集材ができるが、運転操作はやや難しい。

4. スナビング式は、荷吊り索を内蔵する特殊搬器を用い、走行用と荷上げ用の両方のエンドレス索を同時に動かして荷をつった状態で搬器の走行を行うもので、運転操作は容易である。

5. ランニングスカイライン式は、引寄索と引戻索からなり、引戻索に搬器を乗せたもので、小規模で短距離の集材に使用される。

スナビング式は、荷吊り索を内蔵する特殊搬器を用い、走行用と荷上げ用の両方のエンドレス索を同時に動かして荷をつった状態で搬器の走行を行うもので、運転操作は容易である。

1. 復索には、主索に比べ大きな張力はかからないが、搬器の走行車輪が共通であるため、復索が細すぎると車輪の摩耗が激しく、また、搬器の横振れが大きくなるので、主索と同種類で直径が一段階細いワイヤロープが使用される。

2. えい索には、搬器の走行時の張力や搬器の発進、制動による衝撃荷重がかかるため、直径が主索の１/２程度のワイヤロープが多く使用される。

3. 運材機は、運材索道の傾斜が緩い場合、逆勾配の場合など荷の自重では搬器の走行ができない場合に必要となり、一般に下部盤台に設置される。

4. 搬器は、材をつり下げて主索の上を、空の状態で複索の上を走行するもので、走行部、えい索取付け部及び荷付け部からなり、両持ち式が一般的である。

5. えい索緊張用みぞ車は、えい索に適当な緊張を与えるために設けられるもので、みぞ車の直径はえい索の直径の50～100倍程度とする。

搬器は、材をつり下げて主索の上を、空の状態で複索の上を走行するもので、走行部、えい索取付け部及び荷付け部からなり、両持ち式が一般的である。

1. ワイヤロープの構造は、複数の素線をより合わせたストランドを、心綱の周りにより合わせたものである。

2. 「交差より」のワイヤロープは、ストランド内の素線が相互に点接触している。

3. 「Ｚより」のワイヤロープは、ロープを縦にして見たとき、左肩上がりにストランドがよられている。

4. 「ラングより」のワイヤロープは、ロープのよりの方向とストランドのよりの方向が同じである。

5. ワイヤロープの心材には、一般に繊維心が用いられるが、破断荷重を大きくするために、ストランド心やロープ心を用いたものもある。

「Ｚより」のワイヤロープは、ロープを縦にして見たとき、左肩上がりにストランドがよられている。

1. 無負荷索の最大張力は、上部支点の位置に発生し、索の重量に無負荷索の最大張力係数を乗じて求められ、原索中央垂下比が小さくなるに従って急激に大きくなる。

2. 無負荷索の中央垂下比を原索中央垂下比といい、機械集材装置では一般に0.02～0.06を用いることが多いが、0.03～0.05とすることが望ましい。

3. 中央垂下比の値が小さくなると、索の緊張の度合いが強くなり、搬器の走行抵抗は減少するが、搬器に積載できる荷の量が少なくなる。

4. 二つの支点の間に張られた主索は自重によってたわみ、主索の支間中央のたわみ量(f )と支間の斜距離(l)との比(f/l)を中央垂下比といい、主索の緊張の度合いを表す。

5. 主索にかかる最大張力に対する主索の破断荷重の比(安全係数)が所定の数値より小さい場合は、原索中央垂下比を大きくする、搬器荷重を小さくする、より大きな破断荷重のワイヤロープを使用するなどの設計変更を行う。

二つの支点の間に張られた主索は自重によってたわみ、主索の支間中央のたわみ量(f )と支間の斜距離(l)との比(f/l)を中央垂下比といい、主索の緊張の度合いを表す。

1. 検定は、主索に最大使用荷重を負荷させた状態で行う。

2. 張力計を用いる方法では、張力計を主索又は引締索に取り付け、主索の張力を測定する。

3. 振動波による方法では、上部支点又は下部支点で主索を棒でたたいて振動波を起こし、振動波の往復時間を測定することにより主索の中央垂下量及び張力を算出する。

4. 索の傾斜角を測定する方法では、上部支点又は下部支点で主索の接線傾斜角及び支間傾斜角を測定することにより、主索の原索中央垂下比を算出する。

5. 測量による方法では、上下両支点及びその中間点を見通せる場所で、測量によって中央垂下量を算出する。

検定は、主索に最大使用荷重を負荷させた状態で行う。

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1. 集材機は、運転者が主索や搬器を見渡す視界を確保できる主索の直下付近の場所で、落石及び出水による危険がないところに据え付ける。

2. 集材機のフリートアングルは、２°以内にする。

3. フリートアングルが正しく保たれていない場合やドラムの軸が水平でない場合には、ワイヤロープが乱巻きになるなどになり、正常な作業ができない。

4. 集材機は、直近のガイドブロックからドラムの幅の15～20倍以上離れた位置に、ドラムがガイドブロックに正対するように据え付ける。

5. 集材機は、作業索の張力によって前方に引っ張られることを想定して、後方側の固定を十分に行う。

集材機は、運転者が主索や搬器を見渡す視界を確保できる主索の直下付近の場所で、落石及び出水による危険がないところに据え付ける。

1. Ａ，Ｂ，Ｃ

2. Ａ，Ｃ

3. Ａ，Ｄ

4. Ｂ，Ｃ

5. Ｂ，Ｄ

Ａ，Ｃ

1. Ａ，Ｂ

2. Ａ，Ｃ

3. Ｂ，Ｃ

4. Ｂ，Ｄ

5. Ｃ，Ｄ

Ｃ，Ｄ

1. Ａ，Ｂ

2. Ａ，Ｃ

3. Ａ，Ｄ

4. Ｂ，Ｃ

5. Ｃ，Ｄ

Ｃ，Ｄ

1. 主索支持金具の主索押さえや主索を架設した後に取り付けた附属器具を最初に取り外し、次に索を緩め、架設の手順と逆の手順で機材と器具を外し、員数を確認しながら整理し、取りまとめる。

2. 引締索で固定している主索は、集材機のドラムを使い軽く緊張させ、引締索の固定箇所を外し、ドラムによる緊張を緩めることによって降下させ、地面まで降ろしてから主索クランプを外す。

3. 主索は、集材機のドラムに全部巻き込んだ後、必要に応じて巻枠に巻き取るか、ループ状に束ねる。

4. 立木を利用した元柱などの支柱では、滑車類や当て木などを外し、ナイロンロープなどを使って地上に降ろした後、控索のアンカーの固定を外す。

5. 林内に配置したガイドブロックは、見落としがないよう位置と個数を明確にした上で撤収する。

主索は、集材機のドラムに全部巻き込んだ後、必要に応じて巻枠に巻き取るか、ループ状に束ねる。

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1. Ａ，Ｂ

2. Ａ，Ｂ，Ｃ

3. Ａ，Ｄ

4. Ｂ，Ｃ，Ｄ

5. Ｂ，Ｄ

Ｂ，Ｃ，Ｄ

1. えい索緊張用みぞ車は、その直径とえい索の間隔が異なる場合もあるので、幅出しブロックでえい索の間隔を無理なく調整できる位置に取り付ける。

2. 木製支柱の脚部を入れる穴は、余裕をもって丸太柱が入る広さとし、深さは約50cmとする。

3. ワイヤロープの架設作業や運材作業の支障となる立木などは、路線に沿って伐開し、通常２～３ｍの幅を確保する。

4. 支柱の位置における主索の屈折角が大きいときには、２連以上の門型支柱を架線方向に並置・結合して支点数を多くし、屈折角を30°程度までとする。

5. 木製支柱を建てるときは、地形に余裕がある所では、地上で組み立てたものを引き起こし、地形の急峻な所や狭い所では、側柱、真柱、側柱と順次、補助材を使いながら柱を組み立てる。

支柱の位置における主索の屈折角が大きいときには、２連以上の門型支柱を架線方向に並置・結合して支点数を多くし、屈折角を30°程度までとする。

1. 索の撤収作業は、複索、えい索、主索、サイドケーブルの順に撤去する。

2. 1,000ｍ以下の短距離の索道のえい索は、下部盤台において、継ぎ目をみぞ車付近まで持ってきて、十分緩めた後、シージングを施してから、できるだけ継ぎ目で切断し、えい索の一端から50ｍぐらいの所をバイスでかみ、作業索で引き寄せ、指定された油を塗りながら、木枠に巻き取る。

3. 主索は、まず、下部アンカーについて、作業索、バイス、ヒールブロック、動力ウインチなどを用いて主索を緊張させ、アンカー側を緩めてクリップを取り外した後、主索が地面に接するまで作業索を緩める。

4. 主索は、アンカーのクリップを取り外した後、各中間支柱の主索支持器から索を下ろしてえい索受けローラに載せ、各支間とも地面に接するまで緩めてから、下部盤台側で木枠に巻き取る。

5. 一連の解体は、一般に、積込み盤台の解体搬出作業から始め、主索の撤去、中間支柱の分解・撤去、制動機及び運材機の分解・撤去、降ろし盤台の解体の順に行う。

索の撤収作業は、複索、えい索、主索、サイドケーブルの順に撤去する。

1. アンカには、主索が固定されるほか、えい索緊張用みぞ車が取り付けられることもあるので、これらの張力を保持できる堅固なものとする。

2. 円形アンカでは、主索に生じる曲げ応力が小さく、主索とアンカとの接触面積が大きいためクリップにかかる力が小さい。

3. 埋設丸太アンカは、比較的簡易な移動式索道に用いられる。

4. アンカには、岩石、立木、伐根等を利用したものもある。

5. 丸太を立てて埋めるアンカは、地質が比較的堅いところなどで用いられ、埋設丸太の前方に控索をとるか、後方に突っ張り丸太を設ける。

丸太を立てて埋めるアンカは、地質が比較的堅いところなどで用いられ、埋設丸太の前方に控索をとるか、後方に突っ張り丸太を設ける。

1. 荷かけ作業では、週に一回以上、荷かけ用ロープ、ワイヤなどを点検し、作業後に荷かけが完全であることを確認し、実搬器の発送前に搬器のグリップを確実に締め、その効き具合を確かめる。

2. 制動機の操作や運材機の運転では、荷かけ場所へ到着しようとする空搬器の位置により、実搬器の荷外し場所への接近・到着を予想し徐々に制動を行い、荷外し場所からの合図には特に注意して、定位置に停止させる。

3. 制動機を連続して使用し、発熱により制動機能が低下したときは、水冷したり、使用を一時休止して温度の低下を待って作業を再開する。

4. 荷外し作業で搬器のグリップを解除したり緊締するときは、ハンマでたたいたりせずに、手や専用の用具によって行う。

5. 多荷重連送式索道の場合以外は、作業終了後に、荷を付けた搬器を懸垂させたままに放置しない。

荷かけ作業では、週に一回以上、荷かけ用ロープ、ワイヤなどを点検し、作業後に荷かけが完全であることを確認し、実搬器の発送前に搬器のグリップを確実に締め、その効き具合を確かめる。

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1. 原動機の定格出力６kＷ、最大の支間の斜距離200ｍで支間の斜距離の合計340ｍ、最大使用荷重100kgの機械集材装置の修理の作業

2. 原動機の定格出力６kＷ、支間の斜距離の合計320ｍ、搬器間隔110ｍで搬器ごとの最大積載荷重60kgの連送式運材索道の修理の作業

3. 原動機の定格出力7.8kＷ、最大の支間の斜距離150ｍで支間の斜距離の合計300ｍ、最大使用荷重100kgの機械集材装置による集材の作業

4. 原動機の定格出力７kＷ、支間の斜距離の合計300ｍ、最大使用荷重150kgの運材索道の組立ての作業

5. 原動機の定格出力7.5kＷ、上下両支点の高低差80ｍで支間の斜距離の合計320ｍ、最大使用荷重150kgの運材索道による運材の作業

原動機の定格出力7.8kＷ、最大の支間の斜距離150ｍで支間の斜距離の合計300ｍ、最大使用荷重100kgの機械集材装置による集材の作業

1. 作業主任者を選任したときは、その者の氏名及び職務を作業場の見やすい箇所に掲示する等により関係労働者に周知させなければならない。

2. 作業主任者は、林業架線作業を行うときは、あらかじめ、作業計画を定め、かつ、当該作業計画により作業を行わなければならない。

3. 作業中、要求性能墜落制止用器具等及び保護帽の使用状況を監視することは、作業主任者の職務である。

4. 材料の欠点の有無並びに器具及び工具の機能を点検し、不良品を取り除くことは、作業主任者の職務である。

5. 作業の方法及び労働者の配置を決定し、作業を直接指揮することは、作業主任者の職務である。

作業主任者は、林業架線作業を行うときは、あらかじめ、作業計画を定め、かつ、当該作業計画により作業を行わなければならない。

1. 搬器、索等の器材の点検、補修等臨時の作業を行う場合で、墜落による危険を生ずるおそれのない措置を講ずるとき以外には、機械集材装置及び運材索道の搬器、つり荷、重錘等の物で、つり下げられているものに、労働者を乗せてはならない。

2. 最大使用荷重が175kgで、支間の斜距離の合計が320ｍの運材索道については、主索の張力に変化を生ずる変更をしたときの主索の安全係数の検定及びその最大使用荷重の荷重での試運転を行わないことができる。

3. 運材索道については、あらかじめ所轄労働基準監督署長に報告した場合を除き、その最大使用荷重及び搬器ごとの最大積載荷重を超える荷重をかけて使用してはならない。

4. 強風、大雨、大雪等の悪天候のため、林業架線作業の実施について危険が予想されるときは、当該作業に労働者を従事させてはならない。

5. 主索の下で、原木等が落下することにより労働者に危険を及ぼすおそれのあるところに、労働者を立ち入らせてはならない。

運材索道については、あらかじめ所轄労働基準監督署長に報告した場合を除き、その最大使用荷重及び搬器ごとの最大積載荷重を超える荷重をかけて使用してはならない。

1. Ａ，Ｂ

2. Ａ，Ｃ

3. Ａ，Ｄ

4. Ｂ，Ｃ

5. Ｃ，Ｄ

Ｃ，Ｄ

1. 運材機には、歯止装置又は止め金つきブレーキを備え付けなければならない。

2. 機械集材装置には、つり荷の重量が最大使用荷重を超えることを防止するための過負荷防止装置を備えなければならない。

3. えい索又は作業索の端部を搬器又はロージングブロックに取り付けるときは、クリップ止め、アイスプライス等の方法により確実に取り付けなければならない。

4. 機械集材装置の作業索は、エンドレスのものを除き、これを最大に使用した場合において、集材機の巻胴に２巻以上残すことができる長さとしなければならない。

5. 搬器、主索支持器その他の附属器具は、十分な強度を有するものを使用しなければならない。

機械集材装置には、つり荷の重量が最大使用荷重を超えることを防止するための過負荷防止装置を備えなければならない。

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